奥斯汀正朝着建立未来交通网络的方向前进,这将对货物运输,上班通勤产生重大影响。

近年来,随着福特和Argo AI等公司在奥斯汀驻扎,这里已经成为自动驾驶汽车开发和测试的中心。事实上,奥斯汀是第一个自动驾驶汽车的测试地。

奥斯汀交通部门官员在513日宣布,该部门即将建立一个网络系统,目的是为车辆提供实时信息,以优化交通信号计时,减少拥堵和燃料消耗。

联网自动驾驶汽车(CAV)将自动汽车的内部传感器与联网汽车和附近基础设施以及车辆的通信能力结合在一起。

至于这项技术将在什么时候成为主流,还没有给出确切的时间。但在奥斯汀,已经有很多公司在研究无人驾驶技术,市政府也对这项技术表示公开支持。这表明无人驾驶技术融入当地交通网络的做法已经得到广泛接受。

该市已与无线网络运营商合作五年多,在奥斯汀各地部署基础设施,以确保CAV的安全运行。市政府官员也在研究一个概念,这个概念最初是由总部位于奥斯汀Autonomy Institute开发的,它将传感器等技术应用到电线杆等实物中。根据公告,此想法是为了限制设备的数量。

奥斯汀交通运输公司正在与其他城市部门、德克萨斯大学和私人公司协调这些工作。未来也有机会让市民参与规划和设计过程。

奥斯汀交通部门助理Jason JonMichael称,我们的社区不仅将有机会体验CAV,还将真正帮助我们在奥斯汀市的安全和文化上采用此技术。

他还表示,该市目前没有在这些项目上与特斯拉合作,特斯拉正在开发自己的自动驾驶汽车。该公司正在奥斯汀东部建设一座价值11亿美元的电动汽车制造厂。但JonMichael指出,自动驾驶汽车领域的许多公司都将目光投了向奥斯汀。

例如,瑞典自动电动货运汽车公司EinrideB轮融资1.1亿美元后,计划在今年晚些时候将奥斯汀设立为其美国总部。总部位于圣地亚哥的自动货运公司TuSimple也将业务扩展到了德州,在达拉斯、奥斯汀、圣安东尼奥和休斯顿之间推出自动货运,并在奥斯汀招聘自动车辆系统操作员和测试工程师。与此同时,总部位于加州的Nvidia公司正在奥斯汀为其人工智能基础设施和自主业务部门招聘。

JonMichael说,尚不清楚目前在奥斯汀的道路上有多少辆CAV,但他在新闻发布会上说,福特在该地区的汽车不到10辆。

他说,奥斯汀是一个很棒的科技城市,我们在奥斯汀建立了一个世界级的员工队伍。这不仅吸引了企业的到来,也吸引了CAV。我们目前正在与福特合作,同时也在与世界上其他主要(原始设备制造商)进行谈判,还有那些正在考虑将汽车平台和解决方案推向市场的新制造商。

近年来,随着奥斯汀人口的迅猛增长,出行方式变得越来越重要。Project Connect项目的初步计划已经开始实施,Project Connect是一项通过投票通过,耗资71亿美元的公共交通计划,将大大扩展该市现有的通勤铁路线路和快速公交网络。

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