随着奥斯汀持续的高速增长，开发商不得不开始为道路容量的改善支付部分费用。
本月晚些时候，奥斯汀的开发商们将会要求向市政支付一次性的“道路影响费”（street impact fees），所缴纳的费用将用于交通基础设施，包括新建道路，信号灯，自行车道和人行道等。
市议会于2020年12月21日正式批准该条例，但到今年的6月22日开始正式收取费用。
费用将通过确定新项目在下午高峰时间创造的交通流量来计算，且地理位置和建筑类型的不同收费标准也不同。在某些特定的情况下，费用会相对降低，如新的开发项目中包括有经济适用房等。住宅开发项目和商业开发项目收费标准也不一样。
例如，在奥斯汀北部新建1万平方英尺的办公空间，需要缴纳的费用约4.7万美元，而如果这个项目位于奥斯汀东南部，则需要收取13.4万美元。
规模较小的住宅项目以及经济适用房项目不需要缴纳此项费用。超过以下规模的住宅项目则需要缴纳。
新建约12栋独立屋，一个18套公寓的低层开发项目，或23个住宅单元的中层开发项目。
奥斯汀运输部发展官员Upal Barual表示此举是为了适应奥斯汀房地产不断增长和新的发展。开发商们需要按照土地用途，强度，以及地点来缴纳费用，这将有助于新开发地区的公共基建项目的建设。
Barau称Fort Worth, Round Rock以及New Braunfels等城市都有收取这项费用，主要目标是更快，更全面地解决地产增长对交通系统的影响，利用新开发的资金来增加道路容量等。
奥斯汀已经确定了以下17个区域，在这些区域筹集到的资金必须用于改善同一地区的交通情况。
目前已经确定有1100个交通项目将受益于这笔资金。奥斯汀的工作人员对各个区域的项目进行优先排序，城市需要大概近30亿美元的费用用于改善交通。
由于德州法律规定，这些费用不能用于公共交通的改善，如公共交通规划Project Connect。
和全美各地的社区一样，奥斯汀的纳税人经常承担道路改善的费用。文件显示，在过去10年里，有11亿美元的一般债务债券被批准用于改善交通问题。
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