随着奥斯汀持续的高速增长,开发商不得不开始为道路容量的改善支付部分费用。

本月晚些时候,奥斯汀的开发商们将会要求向市政支付一次性的“道路影响费”(street impact fees),所缴纳的费用将用于交通基础设施,包括新建道路,信号灯,自行车道和人行道等。

市议会于2020年12月21日正式批准该条例,但到今年的6月22日开始正式收取费用。

费用将通过确定新项目在下午高峰时间创造的交通流量来计算,且地理位置和建筑类型的不同收费标准也不同。在某些特定的情况下,费用会相对降低,如新的开发项目中包括有经济适用房等。住宅开发项目和商业开发项目收费标准也不一样。

例如,在奥斯汀北部新建1万平方英尺的办公空间,需要缴纳的费用约4.7万美元,而如果这个项目位于奥斯汀东南部,则需要收取13.4万美元。

规模较小的住宅项目以及经济适用房项目不需要缴纳此项费用。超过以下规模的住宅项目则需要缴纳。
新建约12栋独立屋,一个18套公寓的低层开发项目,或23个住宅单元的中层开发项目。

奥斯汀运输部发展官员Upal Barual表示此举是为了适应奥斯汀房地产不断增长和新的发展。开发商们需要按照土地用途,强度,以及地点来缴纳费用,这将有助于新开发地区的公共基建项目的建设。

Barau称Fort Worth, Round Rock以及New Braunfels等城市都有收取这项费用,主要目标是更快,更全面地解决地产增长对交通系统的影响,利用新开发的资金来增加道路容量等。

奥斯汀已经确定了以下17个区域,在这些区域筹集到的资金必须用于改善同一地区的交通情况。

目前已经确定有1100个交通项目将受益于这笔资金。奥斯汀的工作人员对各个区域的项目进行优先排序,城市需要大概近30亿美元的费用用于改善交通。

由于德州法律规定,这些费用不能用于公共交通的改善,如公共交通规划Project Connect。

和全美各地的社区一样,奥斯汀的纳税人经常承担道路改善的费用。文件显示,在过去10年里,有11亿美元的一般债务债券被批准用于改善交通问题。

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