June 2022 - Page 3 of 4 - Real International

奥斯汀市中心越来越拥挤？正常！十年人口上涨79%

根据Downtown Austin Alliance的数据，奥斯汀市中心1990年人口为4222，2010年为7635人，到2020年人口达到13648。从2010年到2020年间，人口上涨79%。如今奥斯汀市中心的人口规模相当于Travis County的城市Manor。为了满足持续不断增长的人口需求，开发商们不断在市中心增加住房供应。报告显示，1990年奥斯汀市中心住房仅有948套。而在2010年增至5670套，2020年增至9447。从2010年到2020年，房屋数量涨幅为67%。随着市中心越来越多的写字楼拔地而起，这里的住宅市场也将不断发展。奥斯汀市中心有46座摩天大楼将在未来交付（包括提案，规划阶段，和建造阶段的项目）。目前约有10.65万人在市中心工作。即使受到疫情影响，价格也在上涨，但奥斯汀市中心写字楼的需求并没有降低。奥斯汀作为“18小时城市(18-Hour City)”，经济稳步发展，就业需求旺盛，与一天24小时运转的繁华大都市不同，这里的生活成本和商业成本更低。因而成为就业和房地产市场的新宠。添加华奥小助手，了解最新奥斯汀市场最新资讯&投资机会！

奥斯汀堵车越来越堵？开发商负责！市政府新增“道路影响费”

随着奥斯汀持续的高速增长，开发商不得不开始为道路容量的改善支付部分费用。本月晚些时候，奥斯汀的开发商们将会要求向市政支付一次性的“道路影响费”（street impact fees），所缴纳的费用将用于交通基础设施，包括新建道路，信号灯，自行车道和人行道等。市议会于2020年12月21日正式批准该条例，但到今年的6月22日开始正式收取费用。费用将通过确定新项目在下午高峰时间创造的交通流量来计算，且地理位置和建筑类型的不同收费标准也不同。在某些特定的情况下，费用会相对降低，如新的开发项目中包括有经济适用房等。住宅开发项目和商业开发项目收费标准也不一样。例如，在奥斯汀北部新建1万平方英尺的办公空间，需要缴纳的费用约4.7万美元，而如果这个项目位于奥斯汀东南部，则需要收取13.4万美元。规模较小的住宅项目以及经济适用房项目不需要缴纳此项费用。超过以下规模的住宅项目则需要缴纳。新建约12栋独立屋，一个18套公寓的低层开发项目，或23个住宅单元的中层开发项目。奥斯汀运输部发展官员Upal Barual表示此举是为了适应奥斯汀房地产不断增长和新的发展。开发商们需要按照土地用途，强度，以及地点来缴纳费用，这将有助于新开发地区的公共基建项目的建设。 Barau称Fort Worth, Round Rock以及New Braunfels等城市都有收取这项费用，主要目标是更快，更全面地解决地产增长对交通系统的影响，利用新开发的资金来增加道路容量等。奥斯汀已经确定了以下17个区域，在这些区域筹集到的资金必须用于改善同一地区的交通情况。目前已经确定有1100个交通项目将受益于这笔资金。奥斯汀的工作人员对各个区域的项目进行优先排序，城市需要大概近30亿美元的费用用于改善交通。由于德州法律规定，这些费用不能用于公共交通的改善，如公共交通规划Project Connect。

Downtown Austin’s population popped 79 percent from 2010 to 2020, report says

Anew report demonstrates that downtown Austin isn’t just for workers, tourists, partiers, and diners anymore. The population of downtown Austin

New population estimates reveal fastest-growing cities in Texas

Suburbs across Texas are continuing to expand, some explosively, often at the expense of some of the state’s largest cities.

New street impact fees take effect June 22 in Austin — here’s how they work

Starting later this month, developers in Austin will be charged a one-time street impact fee that will fund transportation infrastructure

奥斯汀单户住宅建筑许可数量竟然全美第一？！未来房价会受到什么影响？

过去两年，奥斯汀的房屋库存一直处于极低的水平。很大一部分原因是因为奥斯汀建筑许可很难批准。而如今的情况是，奥斯汀都会区的建筑许可数量全美排名第一。房地产经纪公司Redfin最近的研究显示，2022年第一季度，奥斯汀都会区在美国主要都会区中拥有最多的单户住宅建筑许可。奥斯汀每10,000名居民拥有31.1个建筑许可证。北卡罗来纳州罗利市排名第二，每10,000人有30.7个建筑许可。下图显示了过去三十年，奥斯汀房屋库存和价格的变化。至少在奥斯汀，房价与房屋库存并未存在有正或负相关性。换言之，奥斯汀未来房屋价格变动至少不会取决于建房许可的数量和新房数量。（来源：Texas A&M Real Estate Center）这也符合今年第一季度的市场表现：最新Abor地产报告显示，奥斯汀五县房价依然不同程度的上涨。4月份房价中位数达到创纪录的 640,000 美元。即便五县房屋库存有上涨，对房价的影响微乎其微。即便奥斯汀目前拥有全美最多的人均单户住宅建筑许可，短期之内依然不会让房屋库存达到一个健康的水平（6个月）。借用Redfin首席经济学家Daryl Fairweather的说辞：“如果在大流行开始时奥斯汀有足够的房屋，房屋价格可能不会像过去两年那样飙升；即使需求回落，政府也应该通过补贴和重新分区等方式支持住房建设。” 不过未来的一两年之内，奥斯汀会出现相当数量的新房，目前不确定各建商是否会释出一部分投资房。其实不用等到建商的建筑许可兑现的那天 South Lamar

【数据说话】过去10年全美新建住宅数量最多的城市竟然是…

根据房地产平台Point2一项新排名显示，在2021年及之后建造新房最多的美国主要城市中，奥斯汀与圣安东尼奥并列第三。数据采用各大地产平台4月最后一周的房源数量。报告显示，奥斯汀和圣安东尼奥待售新房数量占总数的42%。全美新建住宅数量最多的城市是德州的El Paso，该城市 51%的待售房屋是在2012年或之后建造的。与之相反的是，在全美人口最多的50个城市中，底特律荣获在售房源旧房比例最高的城市。底特律在1970年及之前建造的待售房屋比例竟然达到92%。德州其他城市待售新房的比例： •沃斯堡并列第7，新房占所有待售房屋的36%。 •休斯顿排名第12，新房占所有待售房屋的31%。 •达拉斯并列第17，新房占所有待售房屋的24% Point2称德州是“待售新房的典范”。整个德州共有三个城市拥有40%的新房比例。这也从侧面印证了德州近几年的蓬勃发展。人口流入，工作机会增多，企业搬迁都是导致新房比例增加的因素。添加华奥小助手，了解最新奥斯汀市场最新资讯&投资机会！

Month: June 2022