ENG (512) 298-1899 | 中文 (512)808-0677 info@realinternational.com

特斯拉最初是有两位工程师在旧金山湾区创建的公司,期间一度濒临破产,后来是如何成长为世界上最有价值的汽车制造商,并将总部迁至德州奥斯汀的?

下面我们来回顾一下特斯拉2003年至2021年的发展史:


特斯拉于2003年在硅谷成立,并在Fremont接管了一个巨大的生产电动汽车的设施,现在正将其总部迁往德州奥斯汀。


特斯拉第一款汽车产品Roadster,发布于2008年。

马丁·艾伯哈德,2003年与马克·塔彭宁共同创立了特斯拉,曾任首席执行官,直到2007年因意见分歧而离职。


马克·塔彭宁是特斯拉的另一位创始人,这实际上是他与艾伯哈德创办的第二个公司。第一个公司是早期的电子书阅读器RocketBook,在1998年以1.87亿美元的价格售出。塔彭宁曾是特斯拉的首席财务官和电气工程主管,直到2008年离开公司。他现在是加州大学伯克利分校加速器Skydeck和Spero Ventures公司的顾问。


特斯拉于2008年推出的第一款汽车Roadster,在扣除税收后,售价约为10.9万美元。是在莲花汽车公司(Lotus)的Elise跑车基础上开发的,因而经常被拿来与Elise做比较。2012年,该公司停产了这款车,以便专注于第一款轿车Model S。Model S拥有独有的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。其第一次亮相是在2009年4月。


2009年,特斯拉将其总部从圣卡洛斯搬到了邻近的帕洛阿尔托,入驻在斯坦福研究园(Stanford Research Park)一座35万平方英尺的Agilent科技大楼。最开始在这里雇用了大约350名员工。


2010年,特斯拉与丰田合作收购了位于弗里蒙特的前NUMMI工厂。图为当时的政府官员Arnold Schwarzenegger、丰田公司CEO Akio Toyoda、特斯拉CEO埃隆马斯克。


从2010年开始,特斯拉绕过经销商直接向消费者销售汽车,并选择在高端购物场所进行销售。马斯克说这就像是把Apple Store,星巴克和一家好餐馆放在一起的感觉。


2010年6月29日,特斯拉上市了,成为仅有的一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商,融资额达2.26亿美元。该公司股价为每股17美元,约有650名员工。如今,特斯拉的股价飙升至800美元每股,员工人数达到71000人。当天,马斯克和他的双胞胎儿子Griffin(绿色T恤),Xavier(蓝色T恤),当时还是未婚妻的Talulah Riley(右二)一同参加了敲钟仪式。


2012年,Fremont工厂生产的全新电动车系列Model S首辆电动跑车正式交付,与电池放在车后部的Roaster不同,Model S电池置于车底,这样就有了额外的存储空间和较低的重心。2012年也是特斯拉宣布首次盈利并开始向海外扩张的一年。


为了缓解人们对特斯拉汽车续航里程的担忧,特斯拉在2012年引入了超级充电站,电动汽车的车主可以免费使用,Model S充电仅需几分钟。三年内,特斯拉在美国开设了493个超级充电站以及2782个充电桩。


2015年特斯拉开始交付第三款汽车产品Model X豪华纯电动SUV。


2015年,马斯克以26亿美元收购了他的堂兄弟创办的太阳能公司SolarCity ,使得特斯拉转型成为全球唯一垂直整合的能源公司。两年后,特斯拉汽车正式更名为特斯拉(Tesla Inc),以反映其现在销售的不仅仅是电动汽车。


2017年,Model 3正式出售,并以3.5万美元的价格成为特斯拉有史以来最畅销的车型和最畅销的电动汽车,超过了日产聆风。


2017年,特斯拉开始在内华达州Reno附近建造超级工厂,用来生产电池和汽车。并已经在纽约Buffalo和中国上海都分别开设了工厂。目前正在德州奥斯汀和柏林建造另外两座超级工厂。


2016年特斯拉透露正在研发卡车,并于2017年推出了世界上第一款全电动半挂车Semi。特斯拉表示这款卡车充电一次最多可行驶500英里,续航里程300英里的卡车预计售价为15万美元,而续航里程500英里的卡车预计售价为18万美元。由于种种原因,生产已被推迟,可能在2012年底开始进行生产。


2020年,特斯拉推出Model Y跨界SUV,整体成本比Model X低,使得其销量迅速超过了Model 3。


2020年6月,马斯克宣布,特斯拉将在德州东部奥斯汀附近的特拉维斯县打造下一个超级工厂。投资11亿美元的工厂主要用于生产即将推出的Cybertruck卡车和半挂车Semi。图中是截至2021年8月的施工情况。


特斯拉在2021年10月7日的股东大会上宣布,将把总部从帕洛阿尔托搬到奥斯汀,并展示了这张类似德州大小的皮带扣的图片。

回望过去,纯电动车在传统汽车巨头一次次的尝试失败中几乎都是以失败告终。但今时不同往日,当年的电动车面临的是石油大开发的年代,而如今的电动车面临的是石油短缺和提倡环保的年代,并且厂商在生产电动车的时候,充分将成本、续航、便捷都考虑在内,且近两年电动车正在一步一步走向辉煌。

添加华奥小助理微信,掌握奥斯汀动态和机会
华奥助理

Subscribe To Our Weekly Newsletter

Join our mailing list to receive the latest news and our selected deals every week! We will announce our upcoming webinars and investment projects in the newsletter.

You have Successfully Subscribed!